大运河文化研究中心推送


     拱宸桥下那一段

     奔腾的大运河

     去过杭州很多次，也知道这座素有“人间天堂”之称的城市除了拥有美丽的西湖之外，这里还是京杭大运河的最南端，具有“运河水乡处处河，东西南北步步桥”的独特的水乡风韵和“灯火家家市，笙歌处处楼”的丰厚的人文底蕴。可连我自己也说不清楚，为什么一直没有到大运河的岸边去看一看。

     前不久，机缘巧合，终于再度来杭州，并在好友卢文彬大哥的陪同下，终于有机会一睹大运河的风采。




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      东西南北步步桥

      我们以百瑞运河大饭店出发，这里离运河文化广场仅一条马路之隔。横过马路，穿过运河文化广场，就是京杭大运河最南端的古桥——东西横跨大运河的拱宸桥。

      据说，大运河从北端到南端，保留得最多的就是古桥：从通州张家湾桥到杭州的拱宸桥，不计其数、规模不一，形式多样的古桥是运河文化中最为丰富的一部分，而拱宸桥更是京杭大运河到杭州的终点标志。

     在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意。每当帝王南巡，这座高高的拱形石桥，象征对帝王的相迎和敬意，“拱宸桥”之名由此而来。

      据文献记载，拱宸桥始建于明崇祯四年（公元1631年），当时举人祝华封，募集资金造桥。清朝顺治八年，桥坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力募捐款项相助，历时四年建成。清光绪十一年（公元1888年）重建，中间几经兴废。该桥长 98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。桥身用条石错缝砌筑，上贯穿长锁石，桥面呈柔和弧形，是杭州城区最高最长的一座石拱桥。

　 拱宸桥为为三孔薄墩石拱桥，纵联分节并列砌筑。其三个孔洞环环相交，桥形巍峨高大，气魄雄伟、优美，如处子般巍立于江南古运河上，数百年而无缺。拱宸桥的桥拱很大。在古时，船只通常都很小，这跟很大的桥拱实在不成比例。但几百年过去后，现在即使是一千吨的铁驳船仍可顺利通过这座百年古石桥，可见修建者的匠心与远见。拱宸桥的桥头修建有仿古亭，内有石碑，碑上镌刻着该桥的修建和历史。

     桥，是聚集、浓缩生活场景的场所。拱宸桥，也被称为“谈爱桥”，桥面上凿有石质座椅供人休息，每到日落时分，人们会在桥上观赏夕阳和大运河上来往的船只，情侣们则在桥上柔情蜜语、谈情说爱，好不惬意。

     拱宸桥如今位于浙江杭州市大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路。拱宸桥的东岸，是运河文化广场。广场上六幅浮雕，讲述着运河的古老历史；规模宏大的钱运茶馆，是一处仿古建筑。桥的西岸，是整治一新的拱宸桥西历史文化保护街区。

      据悉，桥西历史文化保护街区不仅还原了敬胜里民居、桥弄街商铺和中心集施茶材会公所一代等历史建筑，还兴建了公园、码头，桥西板块内的高家花园、洋关、桑庐、通源里等遗迹也得以修缮重现，在工厂原址上还开放了刀剪剑博物馆、扇博物馆、伞博物馆三个国家级专题博物馆。

     拱宸桥对于杭州人的意义非同一般。拱宸桥就如同一个维系点，它将整条腾龙系于杭州这片土地，里面是家、是根，外面则是一片闯荡的世界。很久以前，返乡的杭州人在看到了这座古桥后，总会不由自主地坦然和兴奋起来。因为这座桥，便是古运河杭州终点的标志了。远走他乡的游子见到故乡熟悉的小桥迎面而来时，那意味着就要到家了，顿时就会生发出许多的欣慰和感慨。

     站在拱宸桥上极目眺望，尽情地领略这条纵贯中国东部，据称是世界上开凿最早、跨度最长，且完全由人工开凿的京杭大运河，望着奔流不止的河水，想像它在漫长岁月中所经历的风云变幻、盛衰沉浮，你会有一种穿越千年时空的感觉。


京
杭
大
运
河

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     杭州为何成为人间天堂

     我们今天所说的大运河，开掘于2500多年前的春秋时期(公元前485年)，完成于隋朝，繁荣于唐、宋，取直于元代（公元1293年全线通航），疏通于明清，前后共持续了1779年。

     在漫长的岁月里，大运河主要经历三次较大的兴修过程。

      第一次是在公元前五世纪的春秋末期。公元前485年，当时统治长江下游一带的吴王夫差，为了北上伐齐，争夺中原霸主地位，调集民夫开挖自扬州经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长 170公里。

      据《左传·哀公九年》载：“秋，吴城邗，沟通江淮。” 说的是公元前485年，吴王夫差筑邗江城，并掘邗沟，沟通江淮水道。“邗”在哪里？1000多年后，郦道元在他的《水经注》卷三十中做了解答：“昔吴将伐齐，北霸中国，自广陵城东南筑邗城，城下掘深沟，谓之韩江，亦曰邗溟沟。”可见邗城在广陵城东南。那么广陵在哪？按《郡国志》的说法，“州城置在陵上。”什么是“陵”？《尔雅》说：“大阜为陵。”按《扬州市志》《广陵区志》《扬州市郊区志》的记载，现今扬州的蜀冈过去也叫“阜冈”，还叫“昆仑冈”。《河图括地》解释说：“昆仑山横为地轴，此陵交带昆仑，故云广陵也。”可见，广陵城应该在扬州的蜀冈东峰，即今天扬州的观音山之后。

     其实，邗城究竟在哪里并不重要,重要的是，大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开凿了由苏州至无锡、常州的运河，把长江水引入淮河，使长江和淮河的运河连为一体，并修筑了邗城这座最古的扬州城。“邗沟”成为大运河最早修建的一段，也是中国乃至世界最早的运河。


      这其中还有一个不能忽视的史实是，据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。秦始皇在浙江嘉兴境内开凿的这一条重要河道，奠定了以后江南运河走向。

     第二次是在公元七世纪初隋朝统一全国后，建都洛阳，为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝以供自己玩乐，于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于公元605年下令开凿洛阳到江苏清江（淮阴）约1000公里长的“通洛渠”；再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。

    顺便说一句，尽管人们对隋炀帝有颇多说辞,但笔者一直以为，这是一个很有思想也很有作为的皇帝。开凿大运河后，为了搞好运河两岸的“绿化”，为大运河增彩，隋炀帝曾下诏，凡在运河两岸栽活一颗柳树者，即赐细绢一匹。于是两岸百姓纷纷在河岸上种植柳树，不久便蔚然成景，千里大堤，柳色荫荫。隋炀帝看了很是高兴，便赐名运河两岸的柳树为“杨”，即国姓。于是后来柳树便有了“杨柳”的说法。

     第三次是在十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的大运河缩短了900多公里。

     于是，在中国东部的平原上，形成了这条北起北京，南到浙江杭州，途经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江4省2市，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系，全长1747公里的京杭大运河，比苏伊士运河长16倍，比巴拿马运河长23倍，可谓世界上开凿最早、长度最长的人工开凿的河道。

     京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。而大运河的贯通，更使杭州“水居江海之会、陆介江浙之间”。事实上，早在南宋时期，杭州作为 “京城”，已是一派繁荣景象。从交通上看，借助于京杭大运河，形成了以临安为中心枢纽的规模最大、组织最为完善的发达运河水网。大运河实际上成了杭州政治、经济、文化与全国开放交流的主通道。同时，因为有了大运河，杭州自隋唐起就成为重要的对外贸易港口。南宋时，杭州、扬州已成为大运河的商埠口岸，开辟了通往世界的新丝绸之路。当时杭州跨海北上可达高丽、日本，南下可通越南、暹罗、印度，使中国内地与海外的世界各国联系起来。当时的杭州，商港桅杆林立，“闽商海贾”云集，海上丝绸之路，运输数量之大，涉及国家之多，都是西部高原丝绸之路所难以比拟的，杭州成了世界级的国际大都市。

     据了解，现在的大运河分为8段：北京到通县称通惠河；通县到天津称北运河；天津到临清称南运河或卫运河；临清到黄河北岸称山东北运河；黄河南岸到韩庄称山东南运河；韩庄到清江称中运河；清江到六圩称里运河；镇江到杭州称江南运河。

     经过修复后，现在的整个大运河除北京到天津、临清到黄河两段外，其余河段均可通航。目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。正在规划的中国南水北调东线工程实施后，大运河还将是重要的输水线路。

     2500年是一段漫长的历史，如此漫长的历史铺陈在1794公里的京杭大运河上，给她赋予了浓重的历史气息。但大运河带给我们的远远不止是这些----无论是隋炀帝下扬州浩浩荡荡的巨大船队，还是乾隆皇帝下江南的各种传说，无论是从钱塘江出发的南宋战船在黄海上痛击战舰多出自己20多倍的金军水师，还是千百年来文人墨客沿着京杭大运河浅吟低唱留下的千古名句，都能引起人们无尽的遐想。



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      到桥西古街呼吸运河文化

      江南名郡，借河而扬。

      杭州位于京杭大运河的最南端，是大运河的起迄点。流淌了1400多年的大运河，见证着杭州的成长与变迁，盛衰与沉浮，欢乐与哀愁。正是因了大运河，杭州的地理位置才变得如此优越，形成了杭州市的基本的城市格局，拓展了这个城市的地域，繁荣了城市的经济，丰富了城市的文化。进而也使她一度成为闻名于世的“东方之都”。

     不记得是哪一任杭州市长曾充满自豪地说过这样一席话：京杭大运河是杭州一个响亮的城市品牌、一张珍贵的世界名片，更是一条哺育杭州成长的母亲河、维系城市兴衰的生命河。

     信步拱宸桥西的时候，笔者意外地看到了杭州女诗人舒羽在桥头开办的咖啡馆----这位不喜欢别人称她为“美女诗人”甚至“女诗人”的舒羽，近几年在诗坛脱颖而出，尤其是她的那一句“黑色是最彻底的奢华，就像沉默的最深的呼喊”更是广为传颂。走进她古香古色的咖啡馆的时候，才知道这位女诗人正在台湾讲学。没有久留，只在柜台买了一本线订本的《舒羽诗集》。虽然没有眼缘，但有诗意和墨香在咖啡的氤氲中缓缓飘来，并随着奔涌的运河水飘香四方……

     有人考证，“杭州”之名，因河而生。隋前，杭州曾有过“禹杭”、“余杭”之称，但并没有“杭州”一名。隋凿江南运河直抵杭州城北，后运河又“穿钱塘市而入江”，这样大运河便与钱塘江沟通，杭州成了连通五大水系的大运河的关匙。最为重要的是，大运河使杭州与隋朝京城洛阳直接相连，城市地位显著提升。隋文帝开皇九年，调整江南州县设置，废钱塘郡，设“杭州”。隋设“杭州”，不仅使“杭州”成为专有地名，更使“杭州”首次成为全国性的“州级”城市。以至于后来成为南宋都城。

      一个显而易见的事实是，历代统治者之所以看好杭州，正是因为它地处大运河南端，有通江达海之便，有总揽大局之利。唐朝时，杭州上接江南运河，南跨浙东运河，西联富春江，东出杭州湾。倚重通江达海的大运河，杭州成为与广州、扬州齐名的古代中国三大通商口岸。

     史载，南宋构建了以盐桥河(今中河)为主轴线，南跨吴山、北至武林门、左靠钱塘江、右近西湖的临安皇城。在兴建皇城的同时，不惜财力整修江南运河和浙东运河，将大运河延伸到皇城内的各个角落，形成了以都城临安为中心的运河水运网，使杭州成为“咽喉吴越，势雄江海”的东南水运枢纽，凸现了杭州的“江南水城”风貌。

     据文献记载，当时，运河两岸“四方之所聚，百货之所交，物盛人众”，河上 “舟楫辐辏”，商船云集，商铺众多，“望之不见首尾”。临安城内，四通八达的水运网直接联接千家万户，以舟当车，以船代步，以埠为库，以岸为市，大街小巷店铺林立，并出现了“东门菜，西门水，南门柴，北门米”兴盛景象，正所谓“骈樯二十里，开肆三万室”。杭州成了“川泽沃衍，海陆之饶，珍异所聚，商贾骈集，物价幅萃，市列珠玑，户盈罗琦”的富饶之城，被马可波罗称为 “世界上最美丽、华贵的天城”。


      明清时，杭州仍是东南货物的集散中心。当时的运河两岸依然商贾云集，商铺林立，货物山积，街市繁华，一派“灯火家家市、笙歌处处楼”的繁荣景象。

       民国初年，杭州织锦品、丝绸伞等产品行销全国各地。在运河流域，杭剪、杭扇、杭粉、杭线、杭烟“五杭”产品和茶叶、山货、炒货等杭产名品的交易规模相当可观，形成了杭州的运河物产文化。

      千年运河，形成了杭州“运河水乡处处河，东西南北步步桥”的独特水乡风韵。仅运河杭州段近 40公里的里程中，桥梁达27座之多。运河不仅留下广济桥、拱宸桥等千年古桥，沿河很多地段也因桥而得名，如丁桥、斜桥、拱宸桥、祥符桥、卖鱼桥、德胜桥、江涨桥、菜市桥等等，成为了杭州重要的地域文化。

     同时，运河还给杭州留下了许多独特的运河水景，以前外地游客进入杭州，通常是从水路入城，船停在大关、娑婆桥、江涨桥一带，上岸观赏运河景色。这样，运河两岸又形成了夹城夜月、陡门春涨、半道春红、西山晚翠、花圃闻莺、皋亭积雪、江桥暮雨和白荡烟村等“湖墅八景”，故而运河北端又有“十里银湖墅”的美称。

     在漫长的历史变迁过程中，京杭大运河杭州段历经风雨尘埃。大运河融汇了南北各地的特色物产、饮食服饰、风情民俗、官民礼仪等，形成了绚丽多彩的杭州运河文化，留下了诸多历史人文景观。在大运河申遗的132个遗产点中，杭州段就占据了7个。这7个遗产点从北至南分别是：水利通判厅遗址（含乾隆御碑），洋关旧址，通益公纱厂旧址，杭州拱墅运河历史街区，富义仓，杭州凤山水城门遗址，西兴过塘行及码头。

    斗转星移，世事变迁。悠悠运河水，弯弯拱宸桥，南来北往通商客，曾经滋润了两岸人家。但随着水运主宰地位的丧失，随着公路、铁路、航空等现代交通运输方式的出现，大运河的漕运功能明显下降，运河的商贸地位也逐步减弱。而随着运河经济的衰落，依赖于运河漕运的工厂纷纷没落，特别是运河两岸整体环境的下降，杭州市的运河历史文化遗存逐步缺失，旅游休闲的功能更是慢慢地被人们淡忘。

      据有关部门介绍，杭州城北仅存拱宸桥与广济桥，运河上的武林门、艮山门两座古城门早已不存，历史上曾经一度辉煌的“湖墅八景”都已消失，运河两岸除少数几处文保点外，与运河相关的原有城市风貌几近湮灭。

　近年来，随着运河综保工程的不断推进，人文景观最为集中的拱宸桥西的大量历史遗迹得以保存和修缮。拱宸桥西的桥西历史文化保护街区，北至杭州第一棉纺织厂保留仓库，南至登云路，西至小河路，东至京杭运河，规划用地面积7.83公顷，建筑面积约5万平方米。

     桥西历史街区，早在清同治年间即是当时拱宸桥地区繁盛的水陆码头。修缮工程对原有建筑进行保护、改善、整饬、更新、拆除，抢救濒临破坏的运河沿岸历史实物遗存，现已正式建成。修缮工程不仅还原了敬胜里民居、桥弄街商铺和中心集施茶材会公所等历史建筑，还兴建了公园、码头。在综合保护工程中，122套合院民居、青石板路、张大仙庙得到恢复。

     此外，桥西板块内的高家花园、洋关、桑庐、通源里等遗迹，现在也都得以修缮重现，在工厂原址上还开放了中国刀剪剑博物馆、中国扇博物馆、中国伞博物馆三个国家级专题博物馆。现在，桥西历史街区已成为一个以居住、休闲功能为主的集商业、休闲、娱乐及公共展示服务为一体的城市综合区域。


    夜幕降临，华灯初放。有着1700多年历史的京杭大运河，一如既往缓缓穿过街区，两岸的民居在灯光的映照下，更显得别有韵味。三三两两的游客，嗅着温润清新的空气，漫步于古老的青石板小路上。而沿岸的酒楼、店铺已经人声鼎沸，热闹非凡，饭菜的香味弥散在街巷中，构成了一幅清秀亮丽、悠闲怡然的古街风情图。

    即将离开桥西历史街区的时候，站在拱宸桥上眺望，但见奔涌而去的大运河在灯光的映衬下泛出粼粼波光，极像一条跃动的巨龙。而远出游览船上飘来的歌声，又让我仿佛回到了悠远的宋代，心里仿佛少了些喧闹，添了些幽静，立时又涌出一股柔情和缠绵，进而又从心底泛起一丝落寞。

     这令我记起了舒羽的几句诗：“我伸出目光，欲接住她静止的叙述/像儿时的枕畔，暖脚的被褥……/但风已破门而出，她的光阴/无影无踪……”（选自《黑白相片》）。是啊，历史已经离我们很远，但又那么真切地在我们的记忆中不断浮现。


      赵腊平，中国自然资源作家协会副主席，著有《聚焦中国矿业》《历史在这里含情注视》《股票投资技巧》《漫话珠宝首饰》《中央党校楹联解读》等多部著作。现任《中国矿业报》总编辑。

本文以拱宸桥为切入点，由实地采风落笔，由小及大串联大运河发展史与杭州城市文脉，选材聚焦运河南端地标，地域特色鲜明。
行文脉络清晰：先描摹拱宸桥形制典故，再梳理运河三阶段开凿沿革，深挖运河催生杭州建制、商贸兴盛的历史，最后落笔桥西街区活化现状，古今对照自然。
文中融史料、风物、诗文于一体，穿插本土非遗、博物馆建设、诗人轶事，文笔温润有烟火气，紧扣大运河征文主题。

“杭州”之名，因河而生。隋文帝开皇九年，调整江南州县设置，废钱塘郡，设“杭州”。